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R1100 GS Lenkkopflager obere Gabelbrücke austauschen
Einbau Jahr: 2013 Austausch Km Stand: 210.000 Techn. Anforderungen: leicht, ist in 20 Minuten erledigt Zeit: 20 Minuten Treibdorn, Industrieföhn oder Gasbrenner zum erwärmen Schrägkugellager Doppelreihig Typ : FAG 3204 – Bez : 3204 – BD – 2HRS – TVH Teilekosten 41- € … und 1 Bier |
 Das pendeln wurde immer mehr und ich konnte die Ursache nicht finden. Das Hinterrad bleibt treu in der Spur und das Frontend läuft jeder Rille nach. Man hat das Gefühl das Fahrwerk hat in der Mitte ein Gelenk und das Vorderteil macht was es will.
Ich hatte das Verhalten zunächst mal auf die Heidenaus geschoben. Dann bemerkte ich durch einen Zufall das die obere Gabelbrücke beim bremsen eine leichten Bewegung zeigte. Nicht grade spektakulär, aber doch komisch. Bei einem Ampelstopp dann den Lenker mal an den Lenkerenden auf und ab bewegt und es war deutliche Bewegung in der Gabelbrücke zu sehen. Es hatte über ein Jahr gedauert dies heraus zu finden. Noch deutlicher kann man es testen wenn man seitlich neben dem Motorrad steht, das Lenkerende mit beiden Händen anfasst und den Lenker nach oben / unten bewegt. Ich war verblüfft wie viel Spiel da war.
Es gibt nur 3 Lager, die für „Fahrwerk“ zuständig sind. Das Lenkkopflager und die beiden Schwingenlager. |
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Ein zweireihiges Schrägkugellager nicht vom Freundlichen sondern aus dem Landmaschienenhandel schafften Abhilfe. Lager : Schrägkugellager Doppelreihig Typ : FAG 3204 – Bez. : 3204 – BD – 2HRS – TVH Preis : 40,70 Euro |
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Einbau Lappen auf Tank legen, damit man den Lenker ablegen kann. Die Klemmböcke lösen und den Lenker komplett mit allem drum und dran auf dem Lappen ablegen. Das Vorderrad mit Holzkeilen, oder was man hat gegen zurückrollen sichern. Dann die beiden Gabelholme oben in der Gabelbrücke demontieren und aus der Gabelbrücke herausschieben. Die mittlere Befestigungsschraube erst lösen, nachdem man die Elektroplatine für das Zündschloss herausoperiert hat. |
 Zündschlosselektrik ausbauen |
 Madenschraube lösen und etwa 6 Umdrehungen heraus drehen, nicht komplett ausdrehen, da das einfädeln frickelg ist. Nachdem man die Schraube gelöst hat, kann man das weißliche Gehäuse, welches die Elektrik des Zündschlosses beinhaltet herausziehen und beiseite legen. Nun den kompletten Lenker auf dem Tank mit Lappen drunter ablegen. |
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Die mittlere Verschraubung vom Lager ausdrehen, kann ein wenig schwer gehen wegen Sicherungslack. Dann Drahtsicherungsring ausbauen. |
 Brücke reinigen und den Lagerbereich auf 100° anwärmen. Achtung, wenn man das mit Flamme macht bitte bedenken das sich im verbliebenen Zündschloss Plasteteile befinden die einer direkten Flamme nicht stand halten. |
  Mit geeignetem Dorn das alte Lager austreiben und den Lagerbereich reinigen und Fettfrei machen. Vorher die Befestigungsschraube ausbauen. Die hat im Bereich wo sie im Lagerinnenring sitzt ne Passung und geht dementsprechend schwer raus. Ein Plastikhammer wirkt Wunder. |
 Gabelbrücke wieder auf 100° erwärmen, nur im Lagerbereich, dann neues Lager aufsetzen und ohne Pause sofort eintreiben bis auf Grund. Dabei mit passender Nuss oder Dorn nur auf den Lageraußenring schlagen. |
 Der Rückbau der Gabel dann in umgekehrter Reihenfolge. Noch ein Tipp. Die Lagerabdeckung ist nicht Wasserdicht. Daher habe ich eine großzügige Fettfüllung in den Bereich eingebracht wo der Sicherungsring vom Lager sitzt um zu verhindern das Wasser das Lager und Sicherungsring erreichen. Das ganze dauert für geübte keine 20 Minuten. |
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Ausschlußklausel: Diese Anleitung beschreibt wie ich ein Lager an meinem Motorrad wechsle Wer diese Anleitung für sich benutzt, tut das auf eigene Gefahr. Für Schäden die aus dieser Anleitung resultieren kann der Autor nicht haftbar gemacht werden. |
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